【太平洋汽车网导购频道】在各大自主品牌快速布局新能源大军的时候合资车型也不会落后，各种主打经济家用的新能源车型如雨后春笋般孕育而生。就在今天，以科技化著称的日产品牌带来了一款全新电动车型轩逸纯电，这款车型在技术上与日产聆风相同。在燃油车领域，作为家用车冠军车型的轩逸此时打入新能源阵营无疑是下了手好棋，这款车表现如何，我们先从体验文章看起。

  在外观上，第一眼依然是我们熟悉的那台轩逸，纯电动版融入了V-Motion的设计理念，这种设计风格我们在全新聆风上已经见到过，亮黑面的格栅面积更大，U型的镀铬装饰包围着象征新能源的蓝色晶钻饰板，其日产的LOGO镶嵌正中，而充电口则被设计在了前脸跟引擎盖交汇处，十分显眼。

  此次展出的车型除了低配版本，在后续还增加了高配车型，整体外观上高配车型加入了科技装备以及细微的变化，咱们进行简单梳理希望可以给您提供选车的帮助。

  内饰方面保留了全新轩逸嵌入式的中控布局，整体样式和轩逸也比较相似，拍摄车型为入门版，而高配的将会安装触控大屏主机，截止蓝牙电话、导航、手机互联以及网络接入等功能都将会支持。除此之外，高配车型在多功能方向盘按键上也会更为丰富。电动车的换挡区域进行了重新设计，采用了造型比较圆润的滑鼠旋钮式，也凸显新能源的科技风格。

  在内饰方面，高配车型增加了舒适配置，包括真皮座椅天窗等，由于展车无法通电，我们仅对表面存在的直观配置进行展示，对于内部系统菜单是否有增项或者变化我们后续的详细报道会给大家展现。

  在空间体验上，随手可得的储物空间满足日常需求，乘坐空间也保持了这个价位车型应有的水平，但整体表现并不突出，尤其后排座椅坐垫较短，腿部驰骋千家，头部空间也相对局促。后备箱标准容积为510L，座椅并不支持比例放倒，所以没办法扩展储物空间，有些遗憾。

  动力总成是新能源车比较受关注的，轩逸电动采用了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，上限功率为80kW(109PS)，续航能力为338km，电池系统采用新技术的薄片型高效能三元锂离子电池，其电池最大容量为38kwh。

  此次新车型的上市意味着日产在华新能源布局正式打响，未来还将推出多种燃油车为基准的新能源车型，无论是哪个品牌，最终的受益人还是消费者，此次的预售价格已出炉，16.6万元的预售价格也能看出这款车型的亲民程度，预计这款车将在今年9-10月期间正式上市，优秀的价格和满足通勤的续航里程，可以让更的消费者享受新能源普及带来的便捷。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）

  本人擅长汽车原厂改装、汽车DIY、对汽车漆面护理及内饰保养有一定研究，汽车装饰类问题可与我沟通探讨。

  东风汽车有限公司的“绿色2022计划”里，目标在2025年旗下的全部的产品都向电动化车型扩展。担当领头羊的就是轩逸·纯电车型，而且在2019年，东风日产还会陆续推出3款EV纯电车型。不单单是东风日产，各合资品牌都纷纷推出纯电车型，是政策的影响？还是车企的发展的新趋势？有可能两者都是，不过消费者是否会为此而买单，关键还是用起来怎样。

  轩逸·纯电确实给了我一个很大惊喜，一周下来花费比燃油车实惠是必须的，而且这辆车在驾控方面可完全媲美燃油车，熟悉了它的续航能力之后也逐渐打消了我的里程焦虑。

  于是，情景就变得有趣起来了：曾经的全世界电动车销量之王聆风（Leaf），中国紧凑型轿车销量之王轩逸（Sylphy），它俩强强联合构造了一台全新的纯电动三厢车，并把首次公开试驾的场地放在了北疆之上。感谢轩逸·纯电的大空间，我们这一回可以满载盛景而归了。

  东风日产在本次车展上给我们大家带来轩逸纯电动版车型，新车在轩逸的基础上换装了一套纯电动的动力系统，外观跟内饰也进行了一些改变，作为一台大家熟悉的经典家轿，也开始顺应潮流走向新能源化，由于新车的续航能力，电池信息等还未具体公布，所以我们先从外观内饰上来看看这台经典家轿，换了新动力后发生了哪些改变。

  仿佛自主品牌在燃油车上吃过的亏、受过的屈辱，如今都要在纯电车上补回来...

  1.8吨的车身重量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现？

  之前我们已对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。

  时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。