2011年，纵横百年风云、驰骋浩瀚车坛的现代汽车发明者――戴姆勒与梅赛德斯-奔驰迎来了125周年华诞，并将在全世界内举行为期一年的盛大庆典活动，向品牌125年的辉煌传统致敬...[详细]

  奔驰新一代双座硬顶敞篷跑车SLK原本计划在今年1月中旬的北美底特律车展上登场，但最终奔驰希望把这款车型放在今年1月29日在斯图加特奔驰博物馆召开的125周年纪念活动上首发亮相...[详细]

  奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的品质衡量准则、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已变成全球上最著名的汽车及品牌标志之一…[详细]

  ·1908年，柏林建立电动消防车队，这中间还包括4辆梅赛德斯Electrique...[详细]

  ·1914年，梅赛德斯28/95PS车型投产。该车型具有六缸发动机，精密机械加工的活塞，顶置式凸轮轴，垂直传动轴。

  ·1923年，梅赛德斯6/25/40PS和10/40/65PS是世界上第一批投产的增压发动机汽车。

  ·1952年，安全车身注册专利(通过支撑结构设计来实现溃缩区效果，这一专利至今仍被视为汽车被动式安全技术的基础原理)。包括刚性乘员单元和车头车尾部的变形区域。

  ·1958年，梅赛德斯－奔驰300SL是最早安装燃油喷射四冲程发动机的、标准化批量生产的汽车。

  ·1959年，梅赛德斯“尾鳍车型”：它的车身是世界最早的安全车身，具有整体变形区域。

  ·1961年，梅赛德斯－奔驰将各个车型的前排座位预设了安全带安装处；梅赛德斯－奔驰300SE的前后轮采用双电路液压盘式制动系统和4速自动变速器，此外还拥有了空气悬挂设计；研制出最早的肩式安全带。

  ·1966年，梅赛德斯－奔驰提出系统安全性研究策略，形成“主动安全性”和“被动安全性”的提法。

  ·1967年的安全转向系统：包括可伸缩的转向柱和能缓冲的方向盘，现在这已是所有车型的标准配置。

  ·1968年传奇的300SEL6.3采用了V8发动机。1969年，正式成立梅赛德斯－奔驰事故研究部，着手进行事故分析。1971年，实验安全车(ECV)计划开始。1972年，推出第一辆电池可替换的电动货车LE306。

  ·1973年，三点式安全带和头枕作为前排座位的标准配件；研制出最早的儿童防护装置；第一次梅赛德斯－奔驰偏移碰撞实验。1974年，梅赛德斯－奔驰240D 3.0：最早投产的5缸发动机汽车。

  ·1975年，梅赛德斯－奔驰研制出第一辆携带氢化物，生成氢气作燃料的样车。它是由L306轻型客车改造而成。1976年，W123系列车型使用了波纹管的新安全转向系统。1977年，梅赛德斯－奔驰300SD是第一批标准生产的涡轮增压柴油发动机客车...[详细]

  ·1978年，防抱死制动系统(ABS)投入市场：梅赛德斯－奔驰S级车在世界亮相。S车系成为全世界首批装配ABS防抱死制动系统的车型，这项发明具有里程碑式意义...[详细]

  ·1979年，新S级车是世界最早的分叉元件前端结构，可承受偏移碰撞的冲击；所有的梅赛德斯－奔驰车型都在外侧座位安装三点式安全带；前排安全带高度调节装置问世，在S级轿车上应用。

  ·1981年，首次在S级车上安装驾驶员气囊和安全带张紧轮；新车率先配置了驾驶座安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。

  ·1982年，多连杆式后独立悬架首次露面，并率先在梅赛德斯－奔驰W201车型上应用。

  ·1985年，研发出自动差速锁装置(ASD)，加速打滑控制(ASR)和自动调控四轮驱动4MATIC...[详细]

  ·1986年，梅赛德斯－奔驰所有汽油发动机客车安装上闭环三元催化转换器。

  ·1989年，梅赛德斯－奔驰SL单排座敞蓬轿车上应用三项最新技术：整体式座位安全带，自动伸长翻车保护杆和防滑移系统；124系列车型装备后排安全带自动高度调节器。

  ·1991年，新开发的双横臂式前桥被安装在S级轿车副车架上，并首次应用于轿车的双层车窗，批量生产了第一款12缸发动机--6.0升V12发动机。

  ·1992年，梅赛德斯－奔驰所有车型装上驾驶员气囊和防抱死制动系统(ABS)；乘员气囊成为S级轿车的标准配件；首次对保险杠进行偏移碰撞实验。

  ·1993年，研制出最早的整体儿童座位，可供Ｃ级车选用；首次推出４气门柴油发动机，应用在Ｃ级和Ｅ级车上；梅赛德斯－奔驰所有的柴油发动机汽车都安装上催化转换器。

  ·1994年，首次对保险杠进行尾部碰撞实验；梅赛德斯－奔驰的第一代燃料电池样车。

  ·1995年，梅赛德斯-奔驰S级600 coupé成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统(ESP®)的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。

  ·1990年AMG真正开始与梅赛德斯-奔驰合作开发新的汽车型号，1999年AMG终于正式成为梅赛德斯-奔驰的全资子公司--Mercedes-AMG有限公司...[详细]

  ·1997年，新V6和V8发动机：每缸有三个气门，两个火花塞；梅赛德斯－奔驰客车系列将驾驶员和前排成员侧向气囊作为标准配件；1997年的Ａ级车：夹层式地板，在正面碰撞中发动机将下滑到乘员座位下方；研发出新的共轨喷注系统柴油机(CDI)；1997年，NECAR3(基于Ａ级车)：世界首辆车载氢气循环生成系统的燃料电池样车...[详细]

  ·1998年，推出车窗气囊，可在Ｅ级车上选用；新S级车：采用了30多项技术革新，包括分2步展开的乘员气囊，后排安全带张紧轮和带力限制器，儿童座椅自动辨认系统(ACSR)，自能化空气悬挂(AIRmatic)，驾驶舱管理及数据系统(COMAND)等。...[详细]

  ·1999年，梅赛德斯－奔驰C级L单排座双人轿车：首辆装有主动悬挂控制(ABC)的生产车型；气缸截油系统(ZAS)在S600和CL600车型上应用；二门双排座轿车上使用换档操纵杆...[详细]

  ·在2002年9月德国法兰克福国际零部件展览会上，博世与戴-克集团联合开发的电液制动系统SBC被评为“创新奖”。

  ·2002年，推出驾驶员及乘客保护预防性安全系统（PRE-SAFE），并应用于新S级车型上；PRE-SAFE主动安全防护系统荣获了德国专业汽车杂志“汽车与运动”颁发“2003年Paul Pietsch大奖”。该项大奖是“汽车与运动”杂志与其集团旗下其它刊物共同针对在汽车科技上具有杰出成就与创新典范所作的评选。 奔驰这项创新的先进汽车安全科技概念乃是基于预防的原则: 当紧急事故快要发生时，PRE-SAFE主动安全防护系统将立刻发挥作用，让乘员与车辆均备于最佳防护的状态。随著这套系统的正式应用，奔驰开创了汽车安全的新纪元，并于2002年底前成为New S-Class的标准配备。 ...[详细]

  ·2003年，梅赛德斯-奔驰再创世界第一：率先推出7档自动变速器（7G-TRONI）；2003年6月16日梅赛德斯-奔驰率先将7档变速器作为轿车的标准配备，来提升梅赛德斯轿车的经济性，并逐渐增强其加速性能。另外，这种新型变速器亦将明显提高换档舒适性。 从2003年秋季开始，梅赛德斯－奔驰将率先把新型的7G－TRONIC（7挡自动变速器）作为 E500、 S430、 S500、 CL500和 SL500的标准配备，替代其目前所装备的5挡自动变速器，以提高车型的加速性能和换挡舒适性。 ...[详细]

  ·2007年梅赛德斯-奔驰发布了其全球首创的“Diesotto”汽柴油混合动力技术，被誉为未来汽车之新引擎；2007年 通风式尾灯技术首次应用于新C级，从而显著改善了车身整体的空气动力学特征...[详细]

  ·在这个程序化的高科技世界，汽车制造商们竭力运用最先进的技术使自己的轿车更安全、更富有驾驶乐趣。在此方面，梅塞德斯奔驰一直走在工程技术的最前沿，它总是用一些最精确、最先进而且最品质非凡的零部件、安全保护装置和娱乐系统让自己的产品出类拔萃。为了保持领头羊，梅塞德斯奔驰仍孜孜以求，竭力用最佳作品回馈消费者。下面就是梅塞德斯已经和即将研发出的将应用于未来轿车的最新技术：