软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
Gartner：2023年是纯电动汽车的关键一年 • 汽车行业在2023年将出现更多动荡。 • 到2025年，道路上95%的新车的汽车操作系统将包含科技巨头的产品。 • 到2026年，全球售出的电动汽车中将有50%以上是中国品牌的汽车。 2023年3月23日 – Gartner预测， 2023年政府和汽车行业将在推动纯电动汽车（BEV）的发展方面遇到几项真正的考验。 Gartner研究副总裁Pedro Pacheco 表示：“有几个因素使2023年成为推动汽车行业全面电气化的关键一年。欧洲电价飙升使纯电动汽车的使用成本不再具有吸引力。英国、瑞士和澳大利亚等国家正在开始出台电动汽车税收。另外，中国在2023
特斯拉 公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。 根据协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。同步上海市政府也与特斯拉签署了合作备忘录。 目前，中国慢慢的变成了特斯拉最大的海外市场，2017年，特斯拉在中国的销量占其全部销量接近20％，可见中国市场的特殊性和重要性。然因关税压力，上周特斯拉在华销售的全系车型售价全面上调，不同车款的上调幅度在15万至25万元人民币之间不等，这从长久来看让其面临着失去中国客户的压力。此外，产能问题、股价下跌、高管离职等负面
纯电动汽车为人诟病的几个点，是新老汽车企业都需要投入巨量的资金去做准备，而没有好的盈利情况。特斯拉这个季度财务报表的情况，我们大家可以仔细根据延续的情况来讨论一下： 1）营收和利润概况 Q3 营收为 63.03 亿美元，较去年同期减少 8%；纯利润是 1.43 亿美元（约合人民币 10 亿元），较去年同期减少 54%。去年是最好的一个季度，当时在美国开始 7500 美金退税减半的问题（今年的 Q1 和 Q2 影响），Model 3 持续上量，当时的盈利面领着无法维持的情况。到这个季度能缓过来，说明特斯拉能在主体美国的税收减免的阵痛中维持平衡点。在逻辑上，由于本土市场阶段性达到了高峰，所以特斯拉是需要向目标市场靠近扩大产能，上半年新建特斯
的发展分析 /
2017年,我们国家新能源汽车销量为77.7万辆,同比增长53.3%，新能源汽车市场占有率达到了2.7%，较去年增长了近1个百分点。这为我国汽车产业进入新常态后少有的亮点，为我们国家新能源汽车规模化推广应用奠定了良好基础。 截至12月份，新能源汽车纯电动汽车销量为66.6万辆，其中纯电动乘用车为47.8万，占比71.7%，意味着纯电动汽车逐步向私人消费领域过渡。国内纯电动乘用车发展炙手可热，比亚迪、上汽、北汽新能源、长安、吉利等传统企业迅速推出了系列续航300km公里以上的产品，而新兴造车势力蔚来、小鹏、云度等企业陆续出来了量产产品，以蔚来 ES8 产品最惹人关注。 一直以来，蔚来整合国内资源打造具有比肩 特斯拉 品
上至奥迪A8，下至吉利博瑞ge，都采用了48V轻混系统。这个48v轻混给人感觉是混动系统，但实际驾驶感受是没有过大的感觉的，和普通汽车几乎一样。这是因为这个轻混系统电池，电机特别小，并不能够实现混动汽车的纯电行驶模式。这个电机功率小只能是和发动机并联，必要的时候为发动机增加一点动力而已，就像一个小朋友帮助大人推车一样，能帮忙推车，但是因为力气小并不能独自推车。 有了小电机辅助，整车油耗和排放均有某些特定的程度的降低!其中奥迪A8宣称采用轻混系统以后，百公里节油0.7升。虽然节油比例和油电混动比起来低很多，但是这套系统胜在成本低，改装方便。对传统发动机改动不大，而且各个配件供应商都有相关的套件供应。车企买回来可以直接加装在自家发动机
正如德国大众上的一位工程师所述，德国人不追求每一样技术最先推出，而是追求最好。途锐混合动力版就是这种哲学的集中体现，即便是首次推出，在综合性能上也不输其他厂商推出了好几代的混合动力车型。 引擎盖下暗藏的是来自奥迪的3.0升机械增压V6，可输出333马力上限功率和440牛米的最大扭矩。一台47马力(34千瓦)的电动机通过自动干式离合器与汽油机相连，额外提供134牛米的扭矩。这样算来，整套动力单元一共具备375马力和574牛米扭矩，构成了新一代途锐最强劲的动力配备。同时也代表着混合动力版本也具备7700磅的超强牵引力，您也许还记得几年前途锐拖动波音飞机的一幕吧？ 硕大的电池完全占据了备胎
技术解析 /
2016年末，新版 新能源汽车 补贴政策正式出台，乘用车、客车、专用车领域补贴整体呈现退坡趋势。相比2015版补贴政策，乘用车领域中央补贴基本退坡20%，中央和地方两级补贴退坡4.5万左右(按最高额度计算)。为了稳定市场，一些车企采取春节前价格不变、企业自补的策略，也有一些企业提高了产品的销售价格。而春节后该如何定价，是目前企业比较头疼问题，更是消费者关心的问题。 2017年2月4日，我们以《新能源汽车意向用户调查：中意的车型涨价了，你还会买吗？》为主题进行了一次问卷调查，截止2月5日，共回收1695份有效问卷。对于新能源汽车补贴额度下降、销售价格提高是不是合理的问题，69%的意向消费者认为合理，31%的意向消费者认为不合理。
日产2011年10月13日宣布开发出了FF（前置发动机，前轮驱动）车使用的并联混合动力系统，并在“先进的技术说明会＆试驾会”上公开了为北美车型开发的系统。 日产已在FR（前置发动机、后轮驱动）车“风雅混合动力车”上采用单马达双离合式并联混合动力系统。FF系统沿袭了FR系统的基本构造，通过在发动机与马达之间配备离合器，可仅凭马达行驶。另外，为了在不起动发动机时仅靠马达的扭矩起步，还使用变速箱内部的离合器。 FF系统做的改进是，在原来发动机与变速箱之间有扭矩转换器的部分上配置了马达与离合器。由于FF车的发动机室宽度有限，因此要在不对基础车型的车架做改动的情况下配备系统。于是，日产采用了在马达内侧配置干式多板式小直径离
电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）
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